日前針對3PE防腐鋼管市場供求情況有行業分析人表示，我國3PE防腐鋼管市場需求增長弱化，行業流通集約化程度低，流通成本居高不下，行業風險日益加大。產能過剩態勢相當嚴峻。近年來，為提高雙面埋弧焊3PE防腐焊管整體技術水平，我國制定一系列產業發展政策。進而推進結構調整，改善產業布局，發展循環經濟，降低物耗能耗，重視環境保護，提高企業綜合競爭力，實現產業升，以指導廣大3PE防腐鋼管生產廠家健康穩步發展。高  ；  ； 歡迎詢價 合作共贏

近幾年，“綠色環保”深入民心，大街小巷隨處可見環保標示，可見當今社會對環境保護的重視。作為3PE防腐鋼管的生產廠家，河北知信鋼管制造有限公司（以下簡稱知信鋼管），進一步明確了今年環保工作的重點：以清潔、綠色、生態建設為目標，以“綠色生產”為目標，努力提升環境治理能力，大力發展循環經濟，深入推進清潔生產，努力打造出屬于自己的企業環保文化。

今年，知信鋼管環保工作重點內容包括：分解年度污染物排放總量指標，明確各個部門的環保目標。從食堂一直到生產車間，開展了環境評分制度，并且直接與效益掛鉤，實施“優獎劣罰”的環保制度。從員工到董事長，多次開展突發環境事件應急演練，提高突發環境事件防范和處理能力。積極配合國家的“環保法案”，引進了*的排污設施，加快了環保新技術的應用，強化環境監管，不斷提升環保管理水平。推進全員全過程環保管理。對貨場進一步加強管控，對螺旋鋼管的堆放現場新增了*的除塵設施，對生產車間的廢水處理設施加強了維護管理，堅決做到污染物不達標不排放的環保理念。加強“環保理念”的宣傳、“提升環保意識”等活動，促進環保工作能積極深化的進行，zui大限度發揮節能減排的效果。努力打造出屬于知信鋼管自己的“環保理念”。“節能減排，綠色生產”，絕不僅是一句口號，要靠我們每一個人，每一家企業確切的落實到實處，這樣才能為我國的環保事業積極的做出貢獻。

3PE防腐鋼管結構機理

1.防腐層：保護外鋼管避免腐蝕物腐蝕鋼管，延長鋼管使用壽命。

2.外護鋼管:保護保溫層免受地下水侵蝕，支撐工作管并能承受一定的外部荷載，保證工作管正常工作。

3.聚氨酯泡沫層:保證介質溫度，保證外護管表面保持常溫。

4.阻隔、反射層:保證有機泡沫材料不進入無機硬質耐高溫層；反射耐高溫層部分熱量。

5.無機硬質保溫層：耐高溫，保證與有機保溫層之間的界面溫度，保證泡沫不被炭化。

6.減阻層:保證工作鋼管熱脹冷縮自由運動。

7.工作鋼管：保證輸送介質正常流動

3PE防腐鋼管具備容重輕、強度高、絕熱、隔音、阻燃、耐寒、防腐、不吸水、施工繁縟疾速等*個性，已成為建筑、運輸、煤油、化工、電力、冷藏等產業全數絕熱防腐、防水堵漏、密封等*的資料。3PE防腐鋼管用于室表里種種管道，鳩合供熱管道，地方空調管道、化工、等產業管道的防腐、保冷工程。概述3PE發泡防腐管自三十年代3PE分解資料降生以來，1直作為1種*的絕熱防腐資料而得到麻利發展，其利用范疇也愈來愈普遍，更因為其施工繁縟、節能防腐功效分明而被多量地用于種種供熱、制冷、輸油、輸汽等種種管道。多量地用于種種供熱、制冷、輸油、輸汽等種種管道。

3PE防腐一般由3層結構組成：

一層環氧粉末（FBE>100um）

二層膠粘劑（AD）170～250um

三層聚乙烯（PE）2.5～3.7mm

實際操作中將三種材料混合融為一體，經過加工使之與鋼管牢固結合形成優良的防腐層。其加工方式一般分纏繞式和圓模包覆式兩種。

3PE防腐鋼管涂層也就是（三層聚乙烯防腐涂層），是將歐洲的2PE防腐層和北美廣泛使用環氧粉末防腐鋼管涂層（FBE)巧妙的結合起來而產生的一種新的防腐鋼管涂層。在*已被認可和使用已經有十多年了。

3PE防腐鋼管的涂層是底層與鋼管面所接觸的是環氧粉末防腐涂層，中間層為帶有分支結構功能團的共聚粘合劑。面層為高密度聚乙烯防腐涂層。

三pe防腐涂層綜合了環氧樹脂和聚乙烯材料的高抗滲性、機械性能高等特點。到目前為止是*的使用效果好、性能佳的管道防腐涂層，從而被應用在諸多的工程當中。

對于3PE防腐鋼管的用途很多人也只是只知其一不知其二，其作用真的是覆蓋面很廣，其適用于煤礦井下供排水、井下噴漿、正負壓通風、抽放瓦斯、消防灑水等管網。熱電廠工藝用水廢渣、回水輸送管道。對于防噴淋、灑水系統的給水管路具有的適用性。電力、通訊、高速公路等電纜保護套管。適用高層建筑給水、熱網供熱、自來水工程、燃氣輸送、埋地輸水等管道。石油輸送管道、化工制藥、印染等行業輸送腐蝕性介質的工藝管道。污水處理排放管、污水管以及生物池防腐工程。農業灌溉用管、深井管、排水管等網路等等用途，可以說3PE防腐鋼管在當前的建設中是*的，而相信通過科技的延伸，未來其還是有更加輝煌的成績。

成品油調價擱淺后期暫呈下調預期-----北京--國家發展改革委26日宣布，當日國內成品油價格不作調整。這是國內成品油調價年內第二次擱淺。

據卓創資訊分析師徐娜介紹，本計價周期內，美國原油繼續增產，歐佩克減產協議能否延長仍存不確定性，原油價格呈現出大幅下滑走勢，一度出現六個交易日連跌的局面，從而導致國內測算的原油變化率從周期開始的正值高位持續下滑，這是本輪調價由zui初的上調預期轉為zui終擱淺的主要原因。

國家發展改革委表示，按現行國內成品油價格機制測算，4月26日的*個工作日平均價格與4月12日*個工作日平均價格相比，調價金額每噸不足50元。根據《石油價格管理辦法》第七條規定，本次汽、柴油價格不作調整，未調金額納入下次調價時累加或沖抵。

至此，2017年以來，國內共經歷八次調價窗口，其中，3次下調，3次上調，2次擱淺，汽、柴油價格累計下降65元/噸。

目前國內汽、柴油批發價格整體呈現下行走勢，加油站*活動較多。業內人士認為，對于即將到來的“五一”小長假來說，此次油價不作上調，消費者假期出行的成本將不會增加。

展望后市，短期內油價仍處于下行通道。“石油市場上利好消息依舊較為匱乏，歐佩克減產協議的延長目前存在諸多不確定性，俄羅斯等一些國家的表態給此事件帶來了較大的負面影響。”徐娜說。

此外，值得關注的是，4月28日美國政府有可能因債務問題討論無果而關門“停擺”。“一旦美政府關門'停擺’，將給油市氣氛帶來嚴重負面的影響。”金聯創*研究員鐘健說。

按現行國內成品油價格機制，下一輪成品油調價窗口將于5月11日24時打開，目前市場機構預測下調概率較大。卓創資訊認為，短期原油價格或在低位震蕩盤整，下一輪國內成品油價極有可能出現下調。中宇資訊認為，下一輪成品油調價目前已呈現寬幅下調預期，預測下調幅度在130元/噸左右，zui終下調幅度可能會進一步擴大。

不過，業內人士也指出，當前的基本面并不支持油價的*走跌。鐘健提示，未來有三個風險事件有望抬升油價：一是5月下旬，或有歐佩克“繼續減產”的利好消息形成，這有利于再次提振市場看漲氣氛；二是5月下旬后美國自駕車旅游旺季來到，美國原油、汽油庫存將進入季節性下降周期；三是6月底前，《多德-弗蘭克法案》或推出修改方案，這可能引發一輪投機資金大規模進入石油期貨市場的熱潮。

“當前的油價下跌僅僅是階段性的，一旦以上風險事件釋放，油價仍將會在基本面的支持下恢復到之前的上行階段。”鐘健說。