38短減震（結(jié)構(gòu)消能減震）技術(shù)。38短減震（結(jié)構(gòu)消能減震技術(shù)）是在結(jié)構(gòu)物某些部位（如支撐、剪力墻、連接縫或連接件）設(shè)置耗能裝置，通過該裝置產(chǎn)生沖突，曲折（或剪切、扭轉(zhuǎn)）、彈塑性（或黏彈性）滯回變形來耗散或吸收地震輸入結(jié)構(gòu)的能量，以減小主體結(jié)構(gòu)的地震反應(yīng)，然后防止結(jié)構(gòu)產(chǎn)生損壞或坍毀，到達(dá)減震控制的目的。

38短減震效果明顯，可降低地震效果20%—30%，適用于多、高層建筑抗震及高層、大跨結(jié)構(gòu)及結(jié)構(gòu)抗風(fēng)。

38短減震，是用來抑制繃簧吸震后反彈時(shí)的轟動(dòng)及來自路面的沖擊。廣泛用于轎車，為加快車架與車身振蕩的衰減，以改進(jìn)轎車的行進(jìn)平順性。在通過不平路面時(shí)，雖然吸震繃簧能夠過濾路面的轟動(dòng)，但繃簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器便是用來抑制這種繃簧跳躍的。

為加快車架與車身振蕩的衰減，以改進(jìn)轎車的行進(jìn)平順性，38短減震在大多數(shù)轎車的懸架體系內(nèi)部裝有減震器。轎車的減震體系是由繃簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的分量，而是用來抑制繃簧吸震后反彈時(shí)的轟動(dòng)和吸收路面沖擊的能量。繃簧起緩和沖擊的效果，將“大能量一次沖擊”變?yōu)椤靶∧芰繉掖螞_擊”，而38短減震便是逐漸將“小能量屢次沖擊”削減。如果你開過減振器已壞掉的車，你就能夠體會(huì)轎車通過每一坑洞、高低后余波蕩漾的彈跳，而38短減震正是用來抑制這種彈跳的。沒有38短減震將無法控制繃簧的反彈，轎車遇到高低的路面時(shí)將會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)峻的彈跳，過彎時(shí)也會(huì)因?yàn)榭嚮缮舷碌霓Z動(dòng)而形成輪胎抓地力和循跡性的喪失。