1、球形鋼支座通過球面傳力，不出現力的縮頸現象，作用在混凝土上的反力比較均勻；
2、球形鋼支座通過球面聚四氟乙烯板的滑動來實現支座的轉動過程，轉動力矩小，而且轉動力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯板的摩擦系數有關，與支座轉角大小無關，特別適用于大轉角的要求，設計轉角可達0.05rad.
3、支座各向轉動性能一致，適用于寬橋、曲線橋；
4、支座不用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉動性能的影響，特別適用于低溫地區。
QZ2000系列球型支座主要技術性能
1、支座反力（堅向承載力）分為16級：
1000，1500，2000，2500，3000，4000，5000，6000，7000，8000，9000，10000，12500，15000，17500，20000kN，大于20000kN時單獨設計加工。
2、支座設計轉角分為 0.01 0.015和0.02rad。
3、支座設計位移量：
順橋向：1000～2500KN，e=±50mm;3000～1000kN;e=±50mm, ±100mm和±150mm。
橫橋向：采用DX多向活動支座，e=±20mm。
設計位移量根據工程需要可進行變更。
4、支座設計摩擦系數在聚四氟乙烯板有硅脂潤滑條件下，應力為30Mpa左右時，取值如下：
常溫（-25℃～+60℃）0.03；
低溫（-40℃～+40℃）0.05
5、支座可承受的水平力：
縱向活動支座（ZX）橫橋向水平力為支座反力的10%；固定支座（GD）承受水平力為支座反力的10%。
球型支座的分類
球型支座，或者稱為球型PTFE支座，其核心部分是由一個具有外凸球面的支座板以及一個具有內凹球面的支座板，以及兩者之間的PTFE球面凸板和與之接觸的金屬板球面凹板（通常是不銹鋼板）所形成的滑移曲面組成。球型支座還采用由PTFE平板和不銹鋼板構成的水平滑移構件組，利用兩塊板之間的水平滑移來實現支座的水平位移，并且利用不同方向的限制位移裝置來控制水平位移。
根據水平位移能力的不同，球型支座可以分為雙向活動支座、單向活動支座和固定支座。
球型支座的作用力和承載力
球型支座所承受的外力
支座作為連接橋梁上部結構和下部結構的構件，它承受了由上部結構傳來的豎向力，水平力和彎距，在設計過程中則分別體現為各種荷載的設計值。對于球型支座而言，水平力和彎距是由于橋梁上部結構和下部結構作相對運動時，受到支座的制約而產生。因此，可以認為水平力是由于支座各部分相對運動時，由于滑動摩擦或滾動摩擦的存在而產生。AASHTO規定水平力設計值為：
e取值根據產生的原因不同，為各ei值之和。可以看出，EN規程規定的彎距Mu除了包含AASHTO規程中（14.6.3.2-1）所顯示的彎距外（體現為e1），還考慮到其他因素的影響。
