跑偏開關FGK-H32B/TK（防腐耐磨）是用于檢測帶式輸送機運行過程中輸送帶跑偏程度并進行報警以及自動觸發緊急停機的一種保護裝置。使用跑偏開關可防止昂貴的輸送帶受損害以防止進一步的工礦事故和人生傷害。兩級跑偏開關在安全運行輸送系統里是*的保護裝置，其廣泛應用于鋼鐵廠、火力發電廠、水泥廠、化工廠、港口等。

輸送機在運行中，當皮帶跑偏且與開關立輥接觸時，立輥自轉，若跑偏量繼續加大，則擠壓立輥發生偏移。1級開關信號用于報警，如果將此信號與跑調整裝置相接，即可實現不停機狀態下的跑偏自動調整。2級開關信號用于停機，將此信號接至控制線路中，即可實現重度跑偏狀態下的自動停機。當故障排除后，膠帶離開立輥正常運轉時，立輥可自動復位。

跑偏開關又稱防偏開關。用于檢測帶式輸送機運行中的跑偏現象，按皮帶實際跑偏量輸出報警或停機信號，可有效的防止由皮帶跑偏而產生的事故。本系列跑偏開關具有兩級動作功能。1級動作用于報警，2級動作用于自動停機。膠帶機在運行中，當膠帶跑偏且與本開關立輥接觸時，立輥自轉，若跑偏量繼續加大，則擠壓立輥發生偏移。

技術參數 ：

工作電壓：24~380V

絕緣電阻：＞500MΩ

輸出信號：無源開關量信號

環境溫度：-20℃~+60℃

環境濕度：＜90%

重 量：2.5Kg

防護等級：IP67

復位方式：自動復位

響應時間：＜2Ms

控制觸點容量：1A-10A

動作力：50±10N

工作原理：

當膠帶運輸機現場發生緊急事故時，可拉動系于擺臂上的鋼絲繩，使擺臂旋轉而帶動機內凸輪并感應微動開關，發出停機信號。

關于皮帶兩級跑偏開關安裝調試步驟：

將跑偏開關固定在支架上立輥應與輸送帶邊平面垂直，并使輸送帶邊位于立輥高度1/3處，然后焊接在膠帶機架上；立輥與膠帶邊緣距離為50~100㎜。膠帶位于立輥下端1/3處；每100m膠帶可安裝三對跑偏開關。兩級跑偏開關安裝的數量應根據輸送機長度、類型及布置情況進行確定。一般應在輸送機主動滾筒、從動滾筒及中間位置進行設置。對于較長的輸送機中間位置可以每隔30～35米時設置1對。兩級跑偏開關應通過安裝支架與輸送機的機架相連接，開關支架應牢固的焊接在輸送機機架上，然后再把跑偏開關與支架用螺栓連接。 接線：兩級跑偏開關引出線為四芯電纜。用戶可根據自己要求接線。

輸送帶跑偏問題怎么辦

輸送帶跑偏問題怎么辦？大家都知道，如果輸送帶向左跑偏，就把輸送帶下的導輪的左側向后調整，也可以把導輪的右側向前調整。

同理如果輸送帶向右跑偏，就把輸送帶下的導輪的右側向后調整，也可以把導輪的左側向前調整。

但是*近我們單位遇到一個問題，就是輸送帶一會兒向左跑偏，一會兒向右跑偏。而我們用的是不銹鋼輸送帶，包膠輥軸。若將輥軸車成稍帶腰鼓形，則不銹鋼中間由于延展而不平。請問出現這樣的情況應如何解決

帶式輸送機運行時輸送帶跑偏是*常見的故障之一。跑偏的原因有多種，其主要原因是安裝精度低和日常的維護保養差。

輸送帶正常運轉時，帶速不低于輥筒轉速的95％。如果滾筒與輸送帶的摩擦力不夠，輸送帶就容易出現打滑的現象。引起輥筒與輸送帶摩擦力不夠的原因很多，常見的有：張力不夠、載荷啟動、輥筒表面摩擦系數不夠等。

張力不夠的原因有：張緊行程不夠、配重重量不夠、輸送帶太長等；

輥筒表面摩擦系數不夠的原因有：

輥筒表面包膠磨損太大、帶體過濕或粘有潤滑油、帶體表面粘有物料（易被水溶漲的）

安裝過程中，頭尾滾筒、中間托輥之間盡量在同一中心線上，并且相互平行，以確保輸送帶不偏或少偏。另外，帶子接頭要正確，兩側周長應相同。在使用過程中，如果出現跑偏，則要作以下檢查以確定原因，進行進行調整。輸送帶跑偏時常檢查的部位和處理方法有：

（1）檢查托輥橫向中心線與帶式輸送機縱向中心線的不重合度。如果不重合度值超過3mm，則應利用托輥組兩側的長形安裝孔對其進行調整。具體方法是輸送帶偏向哪一側，托輥組的哪一側向輸送帶前進的方向前移，或另外一側后移。

（2）檢查頭、尾機架安裝軸承座的兩個平面的偏差值。若兩平面的偏差大于1mm，則應對兩平面調整在同一平面內。頭部滾筒的調整方法是：若輸送帶向滾筒的右側跑偏，則滾筒右側的軸承座應當向前移動或左側軸承座后移；若輸送帶向滾筒的左側跑偏，則滾筒左側的軸承座應當向前移動或右側軸承座后移。尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒剛好相反。

（3）檢查物料在輸送帶上的位置。物料在輸送帶橫斷面上不居中，將導致輸送帶跑偏。如果物料偏到右側，則皮帶向左側跑偏，反之亦然。在使用時應盡可能的讓物料居中。為減少或避免此類輸送帶跑偏可增加擋料板，改變物料的方向和位置。