6KW柴油發(fā)電機 單三相同功率
| 品牌/Brand | 翰絲動力/HANSI POWER | |
| 機組發(fā)電參數 Generator set | 型號/Model | HS7500CE |
| 額定功率/Reted power(KW） | 6.0 6.5 | |
| 峰值功率/Max power(KW | 6.5 7.0 | |
| 額定頻率/Rated frequency(HZ) | 50 60 | |
| 額定電壓/Rated voltage(V) | 115/230 120/240 | |
| 額定電流/Rated current(A) | 47.8/23.9 50.1/25.1 | |
| 功率因數/Power factor(COSφ) | 1.0 | |
| 相 數/Phase | 單相/1-Phase | |
| 發(fā)電機 Generator | 發(fā)電機型號規(guī)格/Generator model | 6KW/50HZ |
| 極 數/Number of poles | 2 | |
| 勵磁方式/Excitation mode | 自激恒壓(帶AVR)/Self-excited constant voltage(AVR) | |
| 絕緣等級/Insulation grade | B | |
| 轉 速(rpm)/Speed | 3000 3600 | |
| 面板形式/Panel type | 普通/Ordinary | |
| 接線柱/Post | 有 | |
| DC 12V 直流輸出/DC output | 接線柱輸出/Connector output | |
| 插座個數/Number of socket | 2 | |
| 發(fā)動機 Engine | 發(fā)動機型號/Engine model | HS-188FE |
| 發(fā)動機形式/Engine type | 單缸、立式、四沖程、直噴式柴油發(fā)動機/Single cylinder, vertical, four stroke, direct injection diesel engine | |
| 汽缸數-缸徑*沖程 | 1-88*75 | |
| 壓縮比/Compression ratio | 19:01 | |
| 排量/Displacement(ml) | 456CC | |
| 標定功率(kW)/標定轉數(rpm) /Rated power(kW)/Rated speed(rpm) | 9.2KW/3000 | |
| 旋轉方向/Rotation direction | 逆時針（面對輸出端）/CCW（face to output side） | |
| 潤滑方式/Lubrucation method | 壓力飛濺復合式/force-feed and splash lubrication | |
| 起動方式/Starting method | 手/電起動/Hand/Electric starter | |
| 冷卻方式/Cooling | 風冷/Air-cooled | |
| 潤滑油容量/Lubrication capacity(L) | 1.65 | |
| 燃油消耗率/Fuel consumption ratio(g/kW.h) | 275.1 | |
| 潤滑油型號/Lube.brand | CD級或SAE10W-30，15W-40 | |
| 燃油類型 | 0#（夏），-10#（冬），-20#（嚴寒） | |
| 配置參數 parameter parameters | 結構類型/Structure type | 開架式/Open-frame type |
| 噪音/Noise level/dB(A) | 72 | |
| 燃油箱容積/Fuel tank capacity(L) | 15 | |
| 連續(xù)運行時間(h)/Continuous working time | 10 | |
| 蓄電池容量/Battery capacity(V-Ah) | 12V 36HA | |
| 外形尺寸：長×寬×高/size(mm) | 720*492*655 | |
| 包裝尺寸：長×寬×高/Packing size(mm) | 722*492*657 | |
| 凈重/Net weight(Kg) | 88 | |
| 毛重/Gross weight(Kg) | 95 |
6KW柴油發(fā)電機 單三相同功率
翰絲柴油發(fā)電機組 動力方面，柴油發(fā)動機扭矩大的特點在重載、大負荷、爬坡時有著汽油發(fā)電機*的優(yōu)勢； 噴氣發(fā)電機的噴氣推進原理
2、功率方面，由于柴油抗暴性好，新一代的柴油發(fā)電機大多都配備了渦輪增壓，更是許多汽油機*的；
3、環(huán)保方面，汽油發(fā)電機尾氣主要的組成部分是二氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、一氧化碳等，在這些污染物中，氮氧化物、碳氫化合物都對大氣造成了嚴重的污染，一氧化碳又是有毒氣體；而柴油發(fā)電機尾氣中含的氮氧發(fā)電機工作原理化物、二氧化碳、碳顆粒等，相比之下，從污染物數量上講，柴油發(fā)電機排放的污染物要比汽油發(fā)電機少，而且避免了碳氫化合物和一氧化碳的排放，其排放的對人有害氣體要少很多。只要柴油發(fā)動機解決碳顆粒排放問題，它的排放可以全面優(yōu)于汽油發(fā)電機
優(yōu)勢：
1、維修保養(yǎng)方面，由于柴油發(fā)電機的構造比較簡單，沒有點火系統(tǒng)，比較起來有保養(yǎng)簡單、維修簡便的優(yōu)點，柴油引擎的壽命可以是汽油引擎的三倍，所以它發(fā)電機技術的巨變極度耐用的特點；
2、節(jié)油方面，柴油燃料蘊含的能量較高，較少的燃料即可產生較汽油更大的爆炸能量，而且因為引擎壓縮比較大，其效率越高，對燃料的消耗約節(jié)省，而且柴油引擎的轉速較低，噴油的次數也比汽油引擎要少；
3、噪音方面，柴油發(fā)電機運轉時噪聲大是明顯的缺點，相比之下，汽油發(fā)電機運轉時則要溫發(fā)動機柔了許多，然而新一代柴油直噴發(fā)電機已經采用爆震傳感器來降低工作噪音； 在汽油發(fā)電機之間相比，柴油機具有燃油經濟性好、尾氣中氮氧化合物較低、低速大扭矩等特點，因其出色的環(huán)保特性而被歐系車推崇，而對于平順性、噪聲等缺點，在優(yōu)良汽車工業(yè)下，已不是什么難題，當前柴油機性能和工況已經和汽油發(fā)電機相差無幾。
