船舶壓載水是船舶*的一部分，在船舶的航行和營運過程中起著很重要的作用，如：用于調(diào)節(jié)船舶的吃水和船體縱、橫向的平衡及安全的穩(wěn)性高度:調(diào)整總縱強度和局部強度，以避免船體發(fā)生變形和較大應(yīng)力，最終保證船舶安全航行。
船舶在航行營運過程中需要經(jīng)常調(diào)整船舶壓載水，調(diào)節(jié)方式主要是靠壓載水的排放和加載。其作用主要有三個。
第一滿足國際公約的強制要求。國際壓載水公約中明確規(guī)定，壓載水在船舶滯留時間不得超過3個月。
第二，使船舶更加安全高效的航行。為了船舶航行時降低阻力以及增加或降低船舶穩(wěn)性，船舶需要吸入或排除船舶壓載水從而調(diào)節(jié)船舶至相對應(yīng)的姿態(tài)。
第三，實現(xiàn)船舶營運的最大利益。船舶在營運過程中為了更大限度的載貨增加船舶的載貨量，需要將必要的壓載水排除船體以增加額外浮力。
船舶壓載水的污染問題已經(jīng)上升成為一個全球問題其需要各個國家聯(lián)合起來進行治理，僅僅靠個別國家進行管制很難解決污染的問題。
只有各個國家都嚴格遵守國際壓載水公約，上到政府機關(guān)下到每艘船舶每個船員都恪守公約要求，尋求第三方檢測機構(gòu)對船舶壓載水開展檢測，對壓載水管理系統(tǒng)原理及檢測標準進行深入研究，進行現(xiàn)場取樣、快速檢測以及詳細分析等船舶壓載水檢測工作，有效降低壓載水對海洋的污染。
中科檢測是國科控股旗下的第三方檢測機構(gòu)，擁有多家分公司和專業(yè)的技術(shù)團隊，開展船舶壓載水檢測，檢測的主要目的是為了預(yù)防海洋生物入侵可能導致的海洋生態(tài)失衡、本地生物遺傳污染、病害流行、赤潮爆發(fā)等生態(tài)災(zāi)害。
船舶壓載水檢測流程
一、船舶壓載水檢測需遵循標準
IMO（國際海事組織）D-2標準
| 項目 | 限制值 |
| Organisms ≥50 μm （≥50 μm活體生物） | <10 individuals=""> |
| Organisms ≥10 μm and<50> | <10 individuals=""> |
| Escherichia coli 糞大腸桿菌 | <250 cfu=""> |
| Enterococci 腸球菌 | <100 cfu=""> |
| Vibrio cholerae 霍亂弧菌 | <1 cfu=""> |
二、船舶壓載水檢測流程
對于D-2標準符合性檢查的取樣來說，應(yīng)在壓載水管理系統(tǒng)取樣口進行取樣，對于沒有設(shè)計取樣口的壓載水管理系統(tǒng)，取樣位置應(yīng)盡可能安排在靠近壓載水舷外排放點的壓載水管路直行部分，取樣裝置應(yīng)安裝于主管路中水流*混合的點上。取樣后，直接在船上進行快速檢測，根據(jù)結(jié)果確定是否需要進一步進行實驗室詳細分析。水樣應(yīng)在采集6小時內(nèi)完成檢測，特殊情況下，允許樣品保存在5℃±3℃并于24小時內(nèi)完成檢測。
三、船舶壓載水檢測方法
可生存有機體≥50μm：
通過目視計數(shù)或立體顯微鏡檢測，價格較高和較費時，需要受過培訓的人員操作， 《OECD》化學品試驗指南202“水蚤急性抑制試驗和繁殖試驗”可作為標準方法的基礎(chǔ)。
通過目視檢查方法進行檢測，不過僅能查到最小尺寸大于1000微米的有機體。
可生存有機體≥10 μm 且<50>
通過可變熒光計檢測，僅能監(jiān)測浮游植物和浮游動物，可能大大低估同樣大小的其他浮游有機體。
可生存有機體≥50μm與≥10 μm 且<50>
通過光度測定、核酸、ATP、分散的熒光素二乙酸酯(FDA)、葉綠素a等方法檢測，可能獲取半定量結(jié)果。
通過流式細胞儀檢測，除非常昂貴外，沒有其他問題。
腸道球菌：
通過熒光診斷試劑盒檢測，方法便捷，可取得半定量結(jié)果；
大腸桿菌：
通過熒光診斷試劑盒檢測，方法便捷，可取得半定量結(jié)果；
霍亂弧菌(01 和0139)：
通過測試盒檢測，可采用相對快速的指標性測試方法；
為了防止船舶壓載水攜帶的外來生物威脅本地生物多樣性及引發(fā)赤潮等生態(tài)災(zāi)難，避免由于入侵物種的競爭、掠奪或取代養(yǎng)殖物種或通過改變棲息地及生活環(huán)境導致漁業(yè)減產(chǎn)等經(jīng)濟負面影響，降低病原體的傳播對人類造成危害，船舶在進入目的港后，都需主動完成船舶壓載水檢測工作。
中科檢測是專業(yè)的第三方環(huán)境環(huán)境生態(tài)海洋監(jiān)測單位，開展船舶壓載水檢測，共同保護當?shù)睾Ｑ蟓h(huán)境。
