與二級能效相比較省能耗10%—15%
與三級能效相比較省能耗20%—30%
主機
雙級壓縮相比單級壓縮，兩級壓縮趨于更省功的等溫壓縮，從原理上，兩級壓縮比單純壓縮節能5---8%。
根據工程熱力學理論，空壓機在壓縮過程中等溫壓縮是更省功。
采用兩級壓縮主機，就是用兩組大小不一致的螺桿轉子，實現合理的壓力分配，降低了每級壓縮的壓縮比：a、減少了內泄漏，提高了容積效率。b、降低了軸承的負荷，提高了軸承壽命，延長了主機壽命。
采用更優異的型線，降低轉子運轉時的摩擦阻力，大幅度降低能耗與振動，將泄漏面積減少，使效率提高3~8%，使之獲得更大的排氣量。主機進氣采用軸向進氣，減少進氣噪聲。直聯驅動、傳動效率高、振動小、噪音低。
新型的級間噴油霧化冷卻設計：級間冷卻潤滑油在設計中采用了*的自動霧化潤滑油技術，霧化的冷卻潤滑油能快速吸收*級壓縮過程中產生的熱量，確保進入二級壓縮前壓縮空氣被充分冷卻，大大降低了能耗損失。省卻中間冷卻器，減少壓力損失，降低維護成本。
面積-12T-3-0為等溫壓縮所需要的功，面積-1-2m-3-0為多變壓縮（實際壓縮過程）所需要的功。等溫壓縮所需的功要小于多變壓縮的功，因而從消耗功的角度來看，它不但可以減少消耗的功，還能降低壓縮后氣體的溫度，使空壓機的運行更為可靠。
電機
采用高效節能電機，F級絕緣等級、高防護電動機，配進口SKF軸承。電機容量增加1.2，以保證適應各種惡劣氣象條件下，可承受連續滿負荷*運行。
低噪聲設計
選用大直徑，低轉速的低噪聲風機;提供大風量同時可有效的降低風扇噪聲全封閉*型設計，符合工作噪聲標準。
進氣系統
蝶閥機構擁自動調節流量功能（在*中稱模糊控制技術）。
無級調節系統范圍可達0-*；卸載無放空，有效降低能耗，氣路控制，安全可靠。
選用*MANN重型空濾：過濾精度高，超大過濾面積，有效降低吸氣阻力/增加了安全濾芯、旋風過濾機構；在嚴重粉塵工況下，有效的提高了安全系數及過濾效率；延長空氣濾芯壽命，減少維護機器的費用，以確保整機的使用壽命。技術中稱模糊控制技術）。
高效的油氣分離系統
采用三級分離方法（旋風分離法、沉降分離法、精過濾法）使出口壓縮空氣的含油量僅2ppm。*級采用旋風分離法，壓縮機排出的油氣混合氣體切向進入筒體，沿筒內壁流動，在離心力、撞擊力和重力的作用下，油滴聚合在內壁上旋轉沉降，使95%的油被分離。第二級采用沉降分離法，油氣混合氣上返，經過隔板油滴被攔截沉降。第三級采用精過濾法，含有少量油霧的氣體進入分離器濾芯，濾芯對氣體中的油霧進行后的攔截和聚合，進行精分離，使壓縮空氣的含油量≤2ppm。
