自動式康明斯250千瓦柴油發(fā)電機(jī)組控制技術(shù)

    (1)為了使柴油發(fā)電機(jī)組各個部件處于點(diǎn)上，且應(yīng)急功能和保護(hù)功能更趨合理和完善，必須發(fā)展柴油發(fā)電機(jī)組的自動控制技術(shù)。原來柴油發(fā)電機(jī)組的基本機(jī)電參數(shù)，如潤滑油壓力、冷卻水溫、轉(zhuǎn)速、潤滑油溫度、電壓、電流、頻率、功率遠(yuǎn)不能反映其工作狀態(tài)的性，也不能適應(yīng)自動電站、自動起動、自動并車、自動監(jiān)控、自動解列的要求，必須有更多參數(shù)，如起動設(shè)備的監(jiān)控量、冷卻水壓力、排氣溫度、柴抽發(fā)電機(jī)三次起動失敗，主開關(guān)三次重合閘失敗，控制空氣低壓，發(fā)電機(jī)繞組溫度檢測，并車時的監(jiān)控，自動頻率調(diào)節(jié)器和電壓調(diào)節(jié)器的監(jiān)控等。如此多的物理量在老的繼電器或數(shù)字電路控制已遠(yuǎn)不能勝任，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，給柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)的發(fā)展提供了新的思路和手段，它*地提高了柴油發(fā)電機(jī)組自動化運(yùn)行的性、保護(hù)功能的完善性和應(yīng)急功能的快速性。也可在組成柴油機(jī)發(fā)電機(jī)電站的并聯(lián)化和模塊化時更簡便，更可靠。
    (2)計(jì)算機(jī)控制的柴油發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)框圖見圖3。從結(jié)構(gòu)框圖中可見，原來由繼電器或數(shù)字電路完成的邏輯控制信號，以及原來由各個獨(dú)立.的調(diào)節(jié)器信號，全部通過A/D轉(zhuǎn)換模塊輸人到控制計(jì)算機(jī)，由計(jì)算機(jī)集中處理、控制，根據(jù)需要輸人的指令，輸出適當(dāng)信號，由D/A轉(zhuǎn)換給柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)使機(jī)組達(dá)到理想的運(yùn)行狀態(tài)。
    (3)對于柴油發(fā)電機(jī)組控制計(jì)算機(jī)芯片的選用，一般可由用戶的技術(shù)要求和柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)工作所需工作參數(shù)多少決定，采用單片機(jī)不失為一種從綜合控制需要、生產(chǎn)成本考慮的理想方案，單片機(jī)*，控制靈活，實(shí)用可靠，所以在各種領(lǐng)域內(nèi)得到廣泛應(yīng)用。
    (4)在全自動工作方式下，微機(jī)控制的柴油發(fā)電機(jī)組可完成:

(a)柴油發(fā)電機(jī)組的自動起動。

(b)運(yùn)行過程中自動整定和調(diào)整運(yùn)行參數(shù)，使機(jī)組運(yùn)行在理想的工作狀態(tài)。

(c)故障的自動診斷和自動處理。

(d)實(shí)現(xiàn)電站的自動并車，自動負(fù)載分配，自動解列。
    (5)計(jì)算機(jī)控制柴油發(fā)電機(jī)組的實(shí)現(xiàn)對提高電站的自動化、電站的可靠性和電站運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性起著至關(guān)重要的作用。計(jì)算機(jī)在柴油發(fā)電機(jī)控制的應(yīng)用前景更為廣闊。
    柴油發(fā)電機(jī)組在整個電站作為一個供電模塊，隨著調(diào)速器技術(shù)的發(fā)展，可實(shí)現(xiàn)任意多臺組
合。在保證系統(tǒng)安全的前提下，互相替換任務(wù)的交接、負(fù)載轉(zhuǎn)移，隨時排除故障機(jī)組模塊，使系
統(tǒng)的可靠性、工作壽命趨于*性方面得以很大的提高。這樣根據(jù)需要進(jìn)行配置，無需為每一個任務(wù)專門進(jìn)行設(shè)計(jì)、制造，也有利于大限度地發(fā)揮產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)效益。