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發動機火花塞的選用
火花塞作為發動機點火系的主要元件，由于其工作特點在使用過程中很容易損壞，因而需要及時更換。更換時，常常忽視了火花塞的型號與內燃機工作的匹配關系，造成隨意更換火花塞的現象。
實際上，火花塞分為熱型、中熱型、冷型3類共9種型號。熱型火花塞適用于小功率、低轉速、低壓縮比的汽油機；冷型火花塞適用于大功率、高轉速、高壓縮比的汽油機；中熱型的則介于兩者之間。如果在使用過程中混用，會使火花塞不能在自潔溫度范圍內進行工作，容易產生積炭、熾熱點火等現象，使發動機無法正常工作。
注意事項：
⑴更換火花塞時，要采用原廠規定的型號與種類。
⑵應調整火花塞的間隙（0.70～0.80mm），清除電極上的積炭，防止溫度過高而產生爆燃。
以上是柴油發電機組操作方法相關事項，信息由柴油發電機組廠家-上海特赫整理發布，更多特赫發電機相關技術了解；請
| 2KW柴油發電機 | |
| 機組型號 | TH2GF-LE |
| 發電機 | |
| 頻率（HZ） | 50 |
| 輸出(kw) | 2.2 |
| 額定輸出(kw) | 2 |
| 額定電壓（V） | 120,220,230,120/240 |
| 功率因素（cosФ） | COSФ=1 |
| 絕緣等級 | B |
| 直流輸出 （V） | 12V/8.3A |
| 相數 | 單相 |
| 電機形式 | 自勵磁，兩極，單相電機 |
| 面板形式 | 普通面板 |
| 啟動系統 | 手啟動或電啟動 |
| 7米處噪音 | 70-75 |
| 燃油箱容量（L） | 13 |
| 持續工作小時（hr） | 18 |
| 發動機 | |
| 型號 | TH170F |
| 壓縮比 | 20：1 |
| 動力形式 | 立式單缸、四沖程、風冷、直噴式 |
| 汽缸數-缸徑×行程(mm) | 1-70×55 |
| 燃油 | 0#（夏天) -10#（冬天) -35#(嚴寒) 輕柴油 |
| 潤滑油容量(l) | 0.75 |
| 燃燒系統 | 直噴式 |
| 尺寸 | |
| 外形尺寸（L×W×H)（mm） | 660*480*540 |
| 凈重（kg） | 60 |
| 毛重（kg） | 63 |
| 20FT | 150 |
對發動機加機油時寧多勿少
誤認為：加少了容易燃軸承，加多點關系不太大。
其實，機油加多了對內燃機照樣會造成危害，尤其是對斜置式和V型內燃機。主要是：增加曲軸、連桿的轉動阻力，同時使飛濺到缸壁上的機油憎多，導致燃燒室積炭增加。因此，機油加多了，會降低內燃機功率，增加磨損，還會引起排放超標。
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