15KW*柴油發(fā)電機380V
淺析發(fā)電機組水箱加水口向外噴水的原因及排除方法
故障原因：
1、汽缸蓋內(nèi)部有微小的變形，致使水道與油道相通
2、汽缸蓋內(nèi)部水道在燃燒室周圍有裂紋
3、汽缸蓋固定螺釘?shù)牧匕l(fā)生變化，致使汽缸蓋與機體之間的汽缸墊壓力發(fā)生變化
4、柴油機汽缸套內(nèi)部在燃燒室附近有砂眼或裂紋
故障排除方法
1、取下柴油機機體側(cè)蓋板，觀察進入油底殼內(nèi)的水是從柴油機汽缸套外圍流入還是從內(nèi)側(cè)流入，這樣做的目的是縮短排除故障的時間，縮小檢查故障的范圍。通過檢查發(fā)現(xiàn)水滴是從汽缸套內(nèi)壁滴入油底殼內(nèi)的，這樣一來又使故障范圍進一步縮小。
2、拆下柴油機汽缸蓋進行檢查，發(fā)現(xiàn)無明顯的砂眼和裂紋，對汽缸蓋進行水壓試驗，也沒有發(fā)現(xiàn)任何異常。
3、轉(zhuǎn)動柴油機飛輪，對汽缸蓋內(nèi)壁進行檢查，在檢查中發(fā)現(xiàn)汽缸套內(nèi)壁上有一細小的裂紋，這就是導(dǎo)致油底殼內(nèi)進水和水箱散熱器向外反水的原因。
4、更換汽缸套且進行各種裝配、調(diào)試及準備后，起動柴油機至轉(zhuǎn)速達700r/min,然后將轉(zhuǎn)速逐步提高到額定轉(zhuǎn)速，觀察到水箱加水口處沒有向外噴水，無進水現(xiàn)象，上述故障即被排除。
15KW*柴油發(fā)電機380V
| 15KW*柴油發(fā)電機 | ||
| 產(chǎn)品型號 | YT2-20KVA | |
| 動力型號 | 4100D | |
| 動力型式 | 四沖程，水冷，直列 | |
| 常用功率 | 15KW /18.75KVA | |
| zui大功率 | 16.5KW / 20KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 28 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 | |
| 冷卻方式 | 強制水冷 | |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤258 | |
| 壓縮比 | 7:01:00 PM | |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 | |
| 發(fā)動機總排量 (L) | 3.26 | |
| 啟動方式 | 電啟動 | |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級 | H | |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤470 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 (℃) | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
| 進氣方式 | 自然吸氣 | |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 凈重 （kg） | 760 | |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2000× 850× 1070 | |
為何柴油發(fā)電機的水箱內(nèi)液面漂浮著一層機油
發(fā)電機組的使用中，打開其水箱蓋檢查冷卻液液面時，發(fā)現(xiàn)液面漂浮著一層機油，但檢查曲軸箱機油中卻不含水分，液面也沒有變化，出現(xiàn)該種現(xiàn)象的原因是什么呢？下面來看看伊藤市柴油機廠的解析：
1.機油冷卻器與缸體進出油口銜接的墊片損壞而漏機油。
2.氣缸墊損壞，使光滑油孔與冷卻水孔相通發(fā)生油水混合。
3.水冷式機油散熱器芯管決裂或脫焊，使機油滲漏到冷卻液中。
4.缸體或缸蓋的質(zhì)量較差，在水道與機油通道的近鄰上有砂眼，機油滲漏到冷卻液中。
以上就是柴油發(fā)電機的水箱內(nèi)液面漂浮著一層機油的原因，希望看了該信息后能夠?qū)δ兴鶐椭?/span>
【公司名稱】：上海伊謄實業(yè)有限責任公司
【品牌名稱】：伊藤動力
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