自啟動30KW柴油發電機
1.保持柴油發電機組的衛生
柴油發電機組在運行中,常伴有塵土、水漬等其他雜物進入其內部,該介質會形成發電機組的短路,其可損壞導線絕緣層,造成匝間短路,電流增大,溫度升高而燒毀柴油發電機組。因此,應防止塵土、水漬和其他雜物進入柴油發電機組內部,同時還要經常給柴油發電機組的外部打掃衛生,不要讓柴油發電機組的散熱筋內有塵土和其它雜物,確保柴油發電機組的散熱狀況良好。
2.保持柴油發電機組的工作電流不過大
柴油發電機組由于負荷過大,電壓過低或被帶動的機械卡滯等都會造成柴油發電機組過載運行。因此,柴油發電機組在運行中,要注意經常檢查傳動裝置運轉是否靈活、可靠;連軸器的同心度是否標準;齒輪傳動的靈活性等,若發現有卡滯現象,應立即停機排除故障后再運行。
【公司名稱】:上海伊謄實業有限責任公司
【品牌名稱】:伊藤動力
【】:李
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【公司地址】:上海市嘉定區昌吉路大眾創意園
【交易方式】:購銷合同 支付寶交易
【交易模式】:轉賬、支付寶、現金、支票、刷卡;
【關于產品】:含增值稅17%,不包含運費,全國24小時發貨。
【*理由】:* 質保一年 終身維護 全國聯保 進口技術 性能穩定。
自啟動30KW柴油發電機
30KW*柴油發電機 | ||
產品型號 | YT2-40KVA | |
動力型號 | K4100ZD | |
動力型式 | 四沖程,水冷,直列,渦輪式 | |
常用功率 | 30KW / 37.5KVA | |
zui大功率 | 32.4KW / 40KVA | |
電壓 (V) | 380/220 | |
電流 (A) | 56 | |
頻率 (HZ) | 50 | |
轉速 (r/min) | 1500 | |
冷卻方式 | 強制水冷 | |
燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤258 | |
壓縮比 | 5:01:00 PM | |
缸徑*行程 (mm) | 100X115 | |
發動機總排量 (L) | 3.61 | |
啟動方式 | 電啟動 | |
功率因數 | 0.8滯后 0.8 Lag | |
絕緣等級 | H | |
潤滑方式 | 壓力飛濺復合式 | |
排氣溫度 (℃) | ≤540 | |
海拔要求 | ≤1000m | |
環境溫度 | 40 | |
接線方式 | 三相四線,Y型繞接 | |
發火次序 | 1-3-4-2 | |
進氣方式 | 增壓 | |
穩態調速率 | ≤±1% | |
相數 | 3 | |
凈重 (kg) | 806 | |
外形尺寸/長×寬×高mm | 2100×850×1240 |
伊藤研發新型發電機-活塞運動發電
增程式電動車被認為是目前zui接近純電動車的一種車型,這種車由電動機進行驅動,當電池的電力不足時,維持其行駛的電力來自于一臺傳統內燃機帶動的發電機,好處是駕駛者不再受到電池容量的束縛,只要有燃油,不需要充電也可以駕駛車輛去到更遙遠的地方。目前市場中的增程式電動車都采用了一臺現有的內燃機作為發電機轉子的動力源,而內燃機身上的很多部件對于發電這件事兒來說是多余的,并帶來了空間和重量的額外浪費。如何去掉內燃機的這身“贅肉”并進一步提高整車的效率呢?豐田將目光瞄準在了發動機的活塞上,并研發出了利用活塞運動就可以發電的發電機。
*,導體在磁場中切割磁感線便可以產生電流,這也是如今發電技術的理論基礎,如果分別將氣缸與在其中進行往復運動的活塞變為導體和磁場,那么活塞運動也就變為了導體切割磁感線的運動,豐田的工程技術人員應用的便是這一原理。
缸內直噴+兩沖程+活塞式發電機,豐田的工程師再一次將奇思妙想變為了現實。由于沒有了曲軸、連桿、附件等等一系列為了動力輸出而設計的部件,這臺僅僅為了發電的發動機更輕、更小,同時更加專注于發電也令系統效率變得更高。
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